Как обшить кожей уаз

Обновлено: 27.03.2024

Эта славная битва по реанимации убитой автомалярами торпеды на ещё живой "буханке" моих знакомых велась мною пять лет назад, а результаты последствий попали в руки пару недель назад.

Начиналось всё тогда "со стаканчика воды, чтоб напиться", то бишь с декорирования полочки натуральной кожей

и перетяжки руля УАЗика , разумеется белой, а какой ещё?;))) кожей

а закончилось перетяжкой кожей "буханьей" торпеды и организацией других приятных мелочей.

Старая торпеда жестоко пострадала от кузовщиков, спасать положение можно было перекраской или перетяжкой - почему бы и нет, подумала тогда я, и взялась за реанимацию.

Обычные рекомендации оклейки торпеды натуральной кожей на смягчающую поверхность типа специального поролона или синтепона для УАЗика не годятся, почему - можно узнать здесь. Буханка переняла родовые признаки кузова 469-го и обогатилась своими, с водотечностью по рамке лобового справились лишь в "Патриоте", но он уже и не совсем УАЗик.

От Сахалинских уазоводов слышала чудную историю про работавшего там немца, влюбившегося в "настоящую машину" и приобретшего на закате выпуска модели - "Хантер". Уже познав философию УАЗа, на риторический вопрос "как избавиться от лужи под ногами водителя после дождя: промазывать спецсредствами рамку лобового или просверлить в полу отверстие", он сходу выбирал второе. Однако немца хватило на пару лет, он не ужился не с УАЗом, а с доведённой до абсолюта одноразовостью УАЗовских запчастей.

Итак, если вы не хотите иметь вечно мокрую торпеду - все отделочные материалы оклеиваются "на железо", для этого достаточно отстегнуть все приборы и тщательно размотовать поверхность.
Второй нюанс, который следует учитывать, "буханка" - ездит не только по асфальту, поэтому организация всяческих "полочек и кармашков" на торпеде, отчасти, бессмысленное занятие - вещи в УАЗе живут своей обособленной жизнью и перемещаются непредсказуемо, если эти кармашки не оборудованы клапанами закрывания.
С точки зрения эргономики, на торпеде логично выделять большую полочку под мелочи (между воздуходувами) и несколько кармашков для телефона и мелкого инструментария по типу отвёртка, которые желательно иметь под рукой, но меня попросили ограничить полёт фантазии просто обтяжкой.

Окончательно определившись с эскизом будущей торпеды, снимаются общие размеры, предварительная выкройка на бумаге переводится на любой ненужный кусочек ткани и тщательно примеряется (я использовала клеящий карандаш, позволяющий прихватить ткань в нужных местах) отмечая верхние края торпеды, чтобы швы (торпеда оклеивалась не из единого куска кожи, а кроилась из элементов старого плаща и остатков белых брюк) не обрезались на месте, а были выполнены с учётом формы верхнего края.


Для перетяжки торпеды кожей мне понадобилось: банка клея момент (150р), кожу заказывал в интернете 2 кв метра (1500р (осталось достаточно много материала, его позже для других целей тоже пустил в дело)), ножницы средние и маленькие, отвертка, кусок тряпки(размазывать клей или убирать излишки)


Все началось с того, что для себя я понял — стандартный окрас салона надо менять. Идея была сделать его полностью черным. Следовательно предстояла полная перекраска всех деталей… Чтобы это все не выглядело большим черным куском пластика, принято было решение обтянуть часть деталей кожей.


Панель до работы ничем не обрабатывалась, лишь помыл и дал просохнуть. Начинал перетяжку я по нижней кромке со стороны пассажирского сидения. Это позволило не резать большой прямой участок, а лишь наложить готовый кусок по краю и сэкономить время. Демонтировал все жабры, бардачок, накладку на приборную панель, боковые накладки на торпеде и две накладки перед лобовым стеклом(кстати одна из них в месте крепления болтом была посажена на клей, так что не пугайтесь если вдруг такое будет и у вас) что-то там на заводе похоже пошло не так и болт не подходил… Дальше главное не жалеть клея, сперва я боялся нанести его большом количестве — позднее, когда перетягивал потолок (о чем расскажу позднее)) понял, что клея лучше не жалеть. Итак, потихоньку на площадь торпеды, которую сможем хорошо прижать руками наносим и размазываем клей. Прижимаем руками, ждем минуту и двигаемся дальше, пока не обтянем всю торпеду. в местах сильных изгибов я старался прижать посильнее и держать подольше. Вырезать отверстия под жабры и приборку я начал после того как вся торпеда была обклеена. Важно! На инструкции к клею дается рекомендация, что нужно его наносить на обе склеиваемые поверхности, сделать это когда у тебя две руки и при этом не перепачкать кожу и салон клеем я посчитал невозможным, поэтому клей наносил только на торпеду. Если ваша ловкость рук вам позволяет, вы можете попробовать пойти другим путем.


Еще момент! Сами дефростеры снять очень легко, но чтобы поставить обратно придется немного помучиться с отверткой чтобы направляющая в паз попала.


Единственный небольшой косяк появился справа над приборкой небольшое вздутие. Поэтому повторюсь, не бойтесь обмазать всю панель клеем, я сперва наносил клей полосками небольшими, но лучше замазывать всю площадь. Не критично если не присматриваться, но для полного счастья нужно будеть как то шприцом, скорее всего, загнать туда клей и убрать этот маленький дефект.


Остатков от кожи хватило на то чтобы перетянуть две стойки с ремнями, все ручки и передние стойки у лобового зеркала. Принцип тот же обмазал клеем стойку или ручку, обернул и прижал. Ручки клеил с небольшим нахлестом чтобы еще и кожу между собой склеить.


После вчерашнего позитивного опыта с шитьем, решил сегодня перейти к следующему этапу — попробовать обтянуть часть торпедо кожзамом. Начал с относительно простой как мне казалось детали. На практике все оказалось не так просто. Первый блин естественно получился комом :)

Сперва отмыл зашкурил и обезжирил деталь.




Далее отрезал кусок кожзама нужного размера (с небольшим запасом).


Основательно промазал кожзам и саму деталь клеем и оставил на 15 минут подсохнуть.



Когда клей подсох — начал обтягивать деталь.


По углам излишки материала срезал и нарезал край трапециеобразными выступами для удобства заклеивания края внутрь.



Когда основная часть была готова — начал вырезать отверстия под МУС и лючек блока предохранителей.





Под МУС пришлось срезать больше кожзама чем я изначально планировал — в ином случае он не хотел защелкиваться в деталь.




Не смотря на то что на детали получилось много мелких косяков, результатом для первого раза я вполне доволен.


Долго думал, что перетяжка потолка в Буханочке не нужна, обойдусь штатной обшивку, которую снял ещё года два назад, затеяв работы по переделке салона. Но когда извлёк свёрнутую обшивку из недр гаража, решение поменялось автоматически.

Во-первых, штатная обшивка (та, что перфорированная) была грязная, местами рваная и вообще непрезентабельного вида. Как-то я про это совсем забыл, рассчитывал на то, что она «ещё походит».

Во-вторых, она оказалась половинчатой. Как я мог об этом забыть?! Перегородку между салоном и грузовым отсеком я же убрал. В грузовом отсеке ведь было чисто железо, без обшивок.

Короче, штатная обивка отправляется в мусорку, а я лезу гуглить, как делается перетяжка потолка руками среднестатистического УАЗовода

Оказывается, всё давно известно и испытано не на одной буханке. Хороший сайт — эта УАЗбука, что бы без него делал.

В общем, берёте какие-нибудь металлические направляющие и прикрепляете их к ребрам жесткости крыши. Чаще всего народ распускает пополам квадрат-трубу 30х30. Из одной трубы получается две П-образные жлыги эдак 30*13 мм в сечении.

Я решил немного сэкономить на весе и высоте конструкции. Купил в строительном магазине алюминиевые полосы 4*40 мм в сечении.

В нужных местах сверлим дырки, монтируем в них резьбовые заклёпки, прикручиваем полосы. Разумеется, нужно заранее сделать правильную шумоизоляцию крыши, чтобы больше не возвращаться к данному вопросу.


Вот так всё выглядит сзади. Над проёмом полосы никак не крепятся, они просто воткнуты между проёмом и крышей. Всё плотно, ничего не болтается.


Так всё выглядит в середине салона. Полосы не на всю длину, приходится стыковать.


Вот так полосы выходят около люка. Обратите внимание на коричневую плашку, она тоже предназначена для перетяжки потолка. В ней тоже будут сверлиться отверстия для клипс.


Вот так полосы крепятся в районе лобовика. Передний край прикручивается к кромке кузова. Также видим коричневую плашку.


Аккуратно обрезаем все торчащие куски. К ним ничего крепиться не будет, они не нужны.

Сразу стало аккуратнее и эстетичнее.


С нетерпением жду комментариев, как у меня сейчас машина сгниёт из-за электрохимической коррозии.

Алюминий и железо, гальваническая пара… Ну вы поняли…

Электрохимики, жгите!

Идём в ближайший магазин и изучаем ассортимент двухсоставных клипс. Слева — клипса от Газели. Справа — от чего-то другого.


Затем пробуем определить, каким сверлом делать отверстия под клипсы, чтобы они сидели надёжно, но не вылетали.

Опытным путём выяснилось, что для газелевской клипсы надо искать сверло на 7,5 мм. Вторые клипсы — дрянь полная, в дело не подходят.



Вооружаемся дрелью и сверлим-сверлим-сверлим отверстия под клипсы.

Я старался сверлить в шахматном порядке через каждые 15 сантиметров. Как захотите сделать вы — дело ваше.

Заодно протягиваем провода под светильники.

Один светильник запроектирован сзади, в спальном отсеке.


Второй светильник будет жить сзади люка, над столиком.


Ещё два светильника будут по бокам от рации. Водителю — свой, штурману — тоже свой.


Считаем, сколько же дырок мы просверлили в полосах. Сколько же клипс требуется прикупить?


Взял с запасом. Штук эдак четыреста.

Во-первых, часть я сломаю и потеряю при установке.

Во-вторых, нашел место, где их продавали по 1,5 рубля за клипсу. Чего бы и не взять, раз бесплатно раздают.


Покупаем в швейном магазине синтепон (я взял толщиной 30 мм). Кто-то делает с поролоном, но мне это показалось плохой идеей. Поролон со временем высохнет и будет сыпаться, а синтепон так подло себя вести не должен.

Находим у синтепона середину и крепим его к центральной полосе первой частью клипс.


Постепенно, клипса за клипсой, синтепон натягивается на крышу.


Таким же манером натягивается кожа. Сначала прикрепляется середина, а потом равномерно растягивается в стороны.

Всем очевидно, что в дело идёт вторая часть клипсы?

Проткнуть кожу клипсой довольно сложно, возьмите для этого гвоздик-сотку, он лучше всего подходит по толщине.


Кожу взял бежевого цвета.

Сначала думал над каким-нибудь двухцветным решением, типа «зеленый перед, синий зад», но, когда посмотрел на кожу в магазине, все варианты кроме бежевого отпали.


Вот так получается в законченном виде.

Уверен, каждый второй комментарий будет мне открывать глаза, что клипсы серые, а потолок — бежевый.

Патриотовские плафончики со светодиодной энергомашевской платой — мои любимые.


Синтепон немного продавился в месте крепления клипсы, чем выдал прикольный рельеф.

Народ из более толстого поролона делает более выпуклый рельеф в стиле «обивка палаты в дурдоме», но мне так не нравится. Считаю, что небольшие элегантные неровности лучше всего подходят буханочке.


Вокруг люка встала специальная окантовка. Наконец-то она перестала пылиться в гараже.

По периметру кожа зафиксирована узкими алюминиевыми полосками.

В общем, красота неописуемая!

На ощупь потолок мягкий и приятный. В машине стало ещё тише и прохладнее.


Можете оценить результат в формате видео, может на фотках я чего упустил.

Хотите себе такой же потолок?

Покупайте материалы и действуйте!

Зуб даю, перетяжка потолка в Буханке — это очень легко, хоть и немного муторно.

Очень часто в описании автомобиля можно встретить интересное словосочетание «салон-кожа». Это значит, что изнутри автомобиль обшит именно кожей, а не дешёвым дермантином, например. И это сразу повышает престижность железного коня. А что можно сделать в этом плане на УАЗе Хантер? Честно сказать, не очень много. Но зато красиво. Например, обтянуть натуральной кожей панель приборов. Смотрится такой вариант весьма прилично.


Важно! Вместо дорогой, натуральной кожи вполне можно использовать виниловый заменитель высокого качества!

Панель приборов УАЗа Хантер

Все, кто знает интерьер автомобиля изнутри — изрядно удивятся. Ну куда можно натянуть кожу на панель приборов УАЗа Хантер? Ведь там всё настолько аскетично. Просто голый металл. Всё правильно. Сначала придётся установить накладную панель, например, «Викторию-2», а уже её украсить кожей или винилом. То есть, имеются два варианта:

  1. Купить и установить готовую панель.
  2. Изготовить панель приборов самостоятельно.

Конечно, купить готовую панель приборов для УАЗа Хантер проще всего. Это избавляет от множества лишних действий.

Зато при изготовлении этой детали своими руками можно полностью воплотить все свои смелые фантазии. Конечно, если имеется дизайнерская жилка.

«Виктория-2» — панель приборов из магазина

Здесь не будет описание процесса установки данной детали на УАЗ Хантер. Это довольно обширная и отдельная тема. Просто небольшая характеристика и цена вопроса.

Итак, это изделие из пластика со стекловолокном. Цвет, как правило, чёрный. Приборы органично размещены в верхней части. В общем, на фото всё хорошо видно. По оценкам опытных владельцев УАЗа Хантер, средняя цена такой панели 3 500 рублей. В принципе не очень и дорого.

Внимание! Материал, из которого выполнена эта деталь, в принципе смотрится и так довольно солидно. Поэтому стоит сначала решить обтягивать или нет кожей «Викторию».


Изготовить своими руками

Здесь тоже не будет подробной инструкции по изготовлению описываемой детали. Главное, материалы, используемые для её изготовления. Это как правило:

  • дерево;
  • фанера;
  • пластмасса;
  • металл (жесть).

Каждый автор на всю катушку использует свою фантазию и умение работать с материалами, поэтому формы самодельных панелей приборов для УАЗа Хантер могут иметь самые причудливые формы.

Важно! Главное то, что дерево и фанера лучше всего подходят для обтягивания этой детали кожей.

Выбрать материал для работы

И вот, панель установлена на своё место. Теперь нужно продумать чем обтянуть её. Имеются две возможности.

  1. Натуральная кожа.
  2. Искусственный винил.
  3. Алькантара самоклеящаяся.

Что выбрать? Тут стоит подумать о следующих вещах. Кожа, конечно, выглядит более респектабельно, и что там говорить более красиво, но и стоимость этого материала значительно выше.

Винил значительно дешевле и проще в обработке, хотя менее престижен. Как быть? Ещё один нюанс. УАЗ Хантер внедорожник. Машина для выездов в поле. После охоты или рыбалки, при преодолении труднопроходимых участков в любом случае на панель будет попадать грязь и влага. От частой обработки с элементами влаги и кожа и винил приходят в негодность. Так что следует сразу рассчитывать на возможную замену всей обшивки. Вот исходя из этих данных и своих финансовых возможностей и нужно решать этот вопрос.


Ну и алькантара. Это искусственный материал, запатентованный в Италии, хотя изобретён японцем. Это искусственная замша. Честно сказать, самый удобный в работе и вполне прилично смотрящийся вариант.

Что понадобится

Если волевым решением в работу определены винил или кожа, то придётся приготовить следующий набор:

  • клей;
  • ножницы;
  • канцелярский нож;
  • кисточку;
  • фен монтажный (в крайнем случае простой).

Это полный набор для работы с упомянутыми материалами.

Внимание! Алькантара в основном с самоклеящимся слоем,поэтому достаточно острого ножа.


Как обтянуть панель

И вот наступил момент истины. Начало работы. Панель приборов снята и лежит на рабочем столе. В первую очередь нужно хорошо её обезжирить. На всякий случай. После этого наносится слой клея на всю покрываемую поверхность и оставить сохнуть. Тонкий слой клея нанести на обратный слой обтягивающего материала и тоже оставить подсыхать. В это время на высохший слой на панели нанести второй и дать подсохнуть совсем немного.

После этого начать накладывать материал, разглаживая его рукой.

Внимание! Нужно накладывать с точки расположенной выше всего, в сторону понижения.

После разглаживания сразу сушить феном. Аккуратно обрезать излишки и вырезать по краю технологические отверстия. Прижать обшивку и просушить особо тщательно. Теперь дать хорошо просохнуть и можно монтировать на место.

Алькантара самоклеящаяся

Здесь всё намного проще. Для начала нужно обезжирить панель приборов УАЗа Хантер. Снять с материала внутреннюю защитную бумагу и наклеить так же, как и кожу на поверхность, тщательно разглаживая. Этот материал в сушке феном не нуждается. Обрезать лишнее, и всё.

На видео представлен процесс обтягивания панели другой модели автомобиля. Но принцип один и тот же:

Читайте также: